这种治气方式你想到没？成都50辆移动“空气净化器”上街了！
秋冬时节
成都大气污染防治的重点
从臭氧污染防治转向颗粒污染防治
随着治气进入纵深阶段
大气环境治理
正从单纯的“关停限”
向充分发挥科技力量转变
11月12日下午，市委副书记、市长罗强带队召开推进科技治气现场办公，实地察看科技治气部分项目，部署秋冬污染防治工作。
对于拥有20万余家餐饮企业的成都而言，针对餐饮油烟的净化系统推广十分重要。在成都航空职业技术学院龙泉驿校区的食堂后厨内，试点应用了“餐饮企业油烟智能净化系统应用”示范项目，能集中收集油烟并经处理后排放。
▲餐饮企业油烟智能净化系统
在电子科大成都学院，调研组实地察看了“基于教学孪生的无人机大气污染实时监测与预警平台关键技术研究”项目。“固定翼能灵活快速搜查，旋翼能精准定位，装载红外镜头后也能在夜晚巡查，”项目组负责人介绍。未来借助5G技术，无人机将运用于大气污染防治，通过实时传输数据，利用大数据分析，推算大气成分演变趋势，对未来2-3天内的大气污染发出自动化预警。
▲无人机
来到青羊区万家湾公交站，一辆戴着“帽子”的公交车吸引了调研组的注意。经过车顶改装，这辆公交车装上了“车载空气净化装置”，如同一个移动的“空气净化器”，能沿途净化空气，开到哪里就把清新带到哪里。
市公交集团相关负责人介绍，“车载空气净化装置”采用物理过滤与离子技术相结合的方式，在车辆行驶中，它可以主动吸附车外环境空气，排出洁净空气。实验结果显示，该净化系统对颗粒物PM10、PM2.5的拦截率分别为98.6%、97.1%，空气洁净量16737.84m³/h。
▲装有“车载空气净化装置”的公交车
今年9月30日之前，首批50辆加装“车载空气净化装置”的公交车已全部投入运行，累计运行7314班次、27万公里、1.84万小时，目前车辆运行情况正常。
“运行中噪音情况如何？”“乘客的反响怎么样？”调研组问起驾驶员相关情况，并提出建议，在下一阶段的研发中，要争取“车载空气净化装置”不仅吸附外面的颗粒物，也能同时净化车内空气，让车内乘客有感知。
调研组召开现场办公会
听取全市科技治气工作推进情况有关汇报
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市生态环境局：
今年以来全市优良天数为255天，PM10浓度为63μg/m³，PM2.5浓度为39μg/m³，较之2013年PM2.5浓度97μg/m³降幅较大，在全国排名靠前。随着秋冬大气污染防治战的打响，市生态环境局将继续在群众感受最深的重污染天气防治上加力度，争取不出现重污染天气。
市科技局：
今年以来，围绕工业废气、汽车尾气、扬尘污染、餐厨油烟等重点领域污染治理技术开展技术研发和成功应用示范，新启动24个项目，比如对垃圾焚烧后的飞灰进行无害化处理、建筑施工现场可降解自沉抑尘剂等。下一步，将加强推广并强化技术变通。比如，针对大型食堂的油烟一体化收集净化系统，也可探索应用于小型餐饮店，让更多消费场景可应用。
“简单关停阶段已经过了，在治气纵深发展的新阶段，必须依靠科技。”罗强说，推进科技治气现场办公会已召开多场，每次都能看到新成效，不仅要用好本土自主研发的新技术，也要引进推广成熟先进技术。
“这个阶段要一微克一微克地抠，该付出的治理成本要付出。”罗强说，大气治理既是中央、省委和市委对市政府下达的要求，也是群众的期待，要“不设上限，竭尽全力”。经过坚持不懈的努力，成都生态环境的改善有了看得见的效果，但环境治理具有艰巨性、长期性、复杂性，要加强对科技治气新技术的推广力度，与环保巡查相结合，突出重点领域、重要环节。同时，要做好宣传，争取市民群众的理解和支持，推动形成全社会保护环境整体合力，努力营造大气污染防治共建共治共享良好氛围。
副市长曹俊杰，市政府秘书长周先毅参加现场办公。
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编辑 周霖